Как правило, при «прикрытии» одного товара другим в рамках одного груза (и одной таможенной декларации) действительно перевозятся оба товара, однако доля «дорогого» занижается. Этот факт и может быть использован для выявления подобных пар. При отборе потенциальных пар «товар риска» — «товар прикрытия» мы использовали следующие критерии:
Первый критерий основной и означает, что один из товаров вероятнее всего сопутствует другому. Выбор условных вероятностей, вместо, например, коэффициента корреляций, обуславливается их большей чувствительностью. Коэффициент корреляции близок к единице лишь в случае, если оба товара все время ввозятся одновременно. Мы же налагаем гораздо более слабое условие: лишь один из товаров постоянно сопутствует другому, поскольку один из товаров может ввозиться в больших объемах без всякого сопровождения. Использованный критерий известен в литературе как алгоритм ассоциированных правил и, в частности, реализован в Oracle Data Mining 9i. К сожалению, использованные данные находились в базе Oracle Server 8, в связи с чем пришлось использовать собственную реализацию алгоритма.
Впрочем, высокая корреляция одного из товаров с другим еще не означает, что товар обязательно прикрывается другим: множество людей ежедневно покупают одновременно хлеб и молоко без всякого злого умысла. И при импорте товаров существуют случаи естественной корреляции между товарами. Чтобы очистить отобранные пары от таких случаев, мы наложили дополнительные условия: прикрытие должно быть экономически выгодно, а сравнительный анализ статистических данных должен подтверждать факт прикрытия.
Анализ предоставленных ГТК данных выявил значительное количество пар, удовлетворяющих выбранным критериям. Безусловно, не все они являются парами «товар риска — товар прикрытия». Эффективность реализованного алгоритма может быть подтверждена только в ходе дополнительных проверок на таможенных постах. Однако следует отметить, что число подобных пар существенно меньше, нежели общее число товарных групп, и их список вполне может быть использован как рекомендация по более тщательному досмотру определенных грузов.